又活过了一天89
这一站倍耐力提供了不?少的轮胎选择，又是一场需要用上轮胎战术的比赛。 </p>
气象员说在?这场雨之后，再下大?雨的概率不?是很大?，车队先前跑过很多次葡萄牙站，吴知眷对砾石路还是有点了解，最终综合考虑之后，吴知眷带上了软硬混合的车胎，雨胎就不?带了。 </p>
雨胎使用有局限性?，除非是真的雨势很明显，不?然车队是不?会选择带上雨胎。 </p>
在?砾石路，软胎一向有比较好的表现，就是容易磨损，硬胎可以用于弥补一下情况。 </p>
车辆全部调试完成，吴知和吴眷出发了。 </p>
那些WRC的经?典站，每一站都有不?同的有意思之处。 </p>
葡萄牙站同样如?此，葡萄牙站有意思的地方是它特?别有意思，好吧，这是废话。 </p>
葡萄牙一方面是拥有着?极度狂热的拉力车迷，导致每一次来到葡萄牙站，全部人都会看到乌泱泱的车迷在?路边围观。而有着?如?此狂热车迷的葡萄牙，却不?会太过主动去管理观众。 </p>
现在?其实已经?好很多了。 </p>
在?七八十年代，葡萄牙站的车迷是直接站在?赛道边缘观战，极度靠近赛车，并且以摸到赛车为荣——甚至机械师还试过从赛车里捞出属于观众的断指。 </p>
对车手来说压力是很大?的，因为人组成了人墙，如?果自己失误，但不?仅仅是自己出事情，观众也会有生命危险。事实上也发生了事故，车辆冲入了人群之中?，造成了三?死数十人受伤的惨剧。 </p>
一方面是赛段的弯角很过分，特?别考验车手的技巧，第一次跑还是第十次跑，都不?一定能?够征服葡萄牙的赛道。在?比赛中?会发生各种各样的状况，让比赛可看性?更上一层楼。 </p>
这几天?的比赛，吴知眷已经?猜到不?会那么容易地完赛的。 </p>
作为积分榜上的第一名，她们承担了今天?的扫路任务。 </p>
吴知眷已经?主动“忘记”在?克罗地亚站被嘲笑的事情，已经?“原谅”所有人，这次开赛前没有再憋死自己也不?说话，但也没有发生上次“暴露”自己是肯德基卧底的惨剧，她们仅仅针对雨后的情况简单沟通了几句，就开始等待着?倒计时结束。 </p>
时间归零，车辆行驶而出。 </p>
平心而论，这里的风景还是挺好的，赛段发生在?森林之中?的林道，两?边皆是高大?茂密的树木，风景的美好并没能?让吴知眷心情舒畅，在?那么温和的天?气之中?，她开出了一头?的汗，实在?吃力。 </p>
地面上的小石子很多，加上还下过雨，路面更加滑，车开在?上面的抓地力总是很容易消失，好不?容易刚有一点抓地力，一个弯道过后这点抓地力就会消失。开得快与慢都全看前面的路到底好还是不?好。 </p>
都是头?车，克罗地亚头?车遇到的路况都显得眉清目秀起来。 </p>
毕竟那是沥青路，明面上没有太过明显的小石子，头?车很难把?小石子给?扫出路面，前车后车有差距，差距肯定没有这一站那么大?。 </p>
吴知眷在?葡萄牙站行驶过程中?，会把?路面的石子扫去路边，让后面的车会更加舒服地通过，差距可以拉开很多的。 </p>
吴知眷知道自己很难在?这个赛段占优，也很想让这个差距尽量拉近，但是实在?是太难了！ </p>
吴知眷跑完后，前往下一个赛段中?在?观察其他人的比赛情况。 </p>
第一个不?出意料的事情是，越后发车的车手速度是越快的，就算是整体驾驶水平不?是很强的车手也可以无?限接近吴知眷的成绩。 </p>
第二个不?出意料的事情是，现代在?这一个赛段之后，就展现出了他们车辆的优势。 </p>
葡萄牙站的赛道偏向技巧性?，丰田的大?马力在?这里很难发挥出速度上的优势，现代车更适合在?这种路上跑。 </p>
第一个赛段结束，三?辆现代车是排在?了前三?的位置，第四是格林史密斯，第五才是驾驶丰田车的埃文斯。 </p>
而今天?头?车出发的吴知眷，和第二出发的奥吉尔分别掉到了第六和第七去。 </p>
格林史密斯是第一次在?一组的成绩比吴知眷还要好，对于他本人，以及其他人而言是一件特?别震惊的事情。 </p>
格林史密斯心里也清楚这是因为他积分靠后，发车靠后占据了不?少优势，可能?够拿到这种成绩，还是很难控制自己过分开心的心情。 </p>
实在?是钞能?力终于有好的起效了。 </p>
在?这一站开始之前，他又一次换了个领航员，上一站就换了，克罗地亚站表现不?算特?别好也没有特?别差的情况下，他再一次换人。 </p>
如?今的领航员名为克里斯·帕特?森，是一名爱尔兰人，和格林史密斯不?存在?语言上的问题，在?拉力赛中?，车手和领航员的默契重要性?不?必多说，语言如?果沟通不?顺畅，会很影响比赛成绩。 </p>
就像是在?蒙特?卡洛站，刚换了领航员的诺伊维尔，就因为语言问题犯下不?少错误，就算是他和他领航员都是比利时人……不?巧的是，比利时是个多语言，多官方语言的国家呢，明明是同一个国家，没想到居然还能?产生语言隔阂。 </p>
克里斯·帕特?森成为格林史密斯新一任领航员，除了能?搞定语言问题之外，还因为经?验十分丰富，他在?上世纪九十年代起就活跃在?拉力赛场上，曾经?在?1993年作为领航员和队友夺得过PWRC的冠军。他的经?验可以弥补格林史密斯的许多不?足之处。 </p>
再加上他请教过吴知和吴眷，还得到过这位十分拥有实力的车手的指导，让他在?这一站中?，进步飞快。 </p>
格林史密斯没告诉过别人，其实他萌生过砸钱请吴眷当自己领航员的想法的……只有和吴眷搭配过，才知道吴眷在?领航上面做得多出色。只是一想到如?果真的提出来可能?会被姐妹双打，他默默吞下这个想法，最后找到了富有经?验的克里斯·帕特?森成为自己的领航员。 </p>
这次换搭档为他创造了至今为止最好的成绩。 </p>
格林史密斯的优秀表现保持了……不?够一个上午。 </p>
并不?是因为他突然就拉了，而是因为他轮胎在?第三?赛段中?，爆了。 </p>
他的车险些就只剩下个车轱辘回终点，外面还套着?的皮让格林史密斯险险避开步入塔纳克后尘的道路——指因为只有三?个轮胎跑最后因为危险驾驶而被警告。 </p>
格林史密斯：“……” </p>
他忽然间，在?这一刻很能?理解吴知和吴眷当初喊着?让他家族收购倍耐力的时候，到底是什么心情了。 </p>
格林史密斯对着?镜头?还很礼貌地说自己很失落很失望，明明有大?好优势现在?却变得如?此让人困扰。 </p>
私底下没有问候倍耐力已经?是很有素养的一件事情了。 </p>
他可是因为爆胎，立马损失了超过50秒，除非其他车子都一并倒霉，不?然即使实在?以百分之一秒作为计算单位的拉力赛，50秒也几乎可以决出生死了。 </p>
吴知眷看到格林史密斯一脸悲痛的模样，只能?表示默哀：“没事，你得习惯这种随机降临的厄运。” </p>
随机降临的厄运……真是一个足够好的形容词啊。 </p>
和又一个倍耐力的牺牲者格林史密斯不?一样，吴知眷的成绩是一个稳字，头?车吃亏就吃一点亏，不?管怎么说，今天?她都不?太可能?是倒数第一，明天?只要自己不?是头?车出发就有机会追上去。 </p>
上午的赛段结束后，现代依旧是排在?前三?名，第四五六名是丰田，第七名是吴知眷，第八名是奥吉尔。 </p>
她的选胎结果还不?错，不?至于让自己太过被动，和前面的差距在?半分钟之内，有点糟糕，还算是可控的。 </p>
下午会跑上午重复的赛段，那时候的路况会更好，是时候进行反击。 </p>
第137章 137、完赛 </p>
葡萄牙站总是会有各种各样神奇的事情出现,可能是拜它那极具有挑战性的赛道所?赐，所?以总是会有一些事先无论在什么做准备，都没办法避免的事情发生。 </p>
导演还在拍摄着吴知眷在夺冠后,面临的第一场比赛一开头就迎来了失利，队友反而?有了不?俗表现这?种事态。 </p>
至于接下来无论是来个绝地翻盘,还是冠后痛饮失利,都是一个不?错的故事线。 </p>
没想到吴知眷这边还没崩,她的队友先崩了。 </p>
队友崩完都还没完。 </p>
对手也崩了。 </p>
上午福特?献祭了一个格林史密斯,下午被献祭的是现代?的车手·们。 </p>
上午比赛结束的时?候,排在前面的三个现代?车手分别是索尔多,诺伊维尔,塔纳克这?三个人。 </p>
排在第一名?的是索尔多，这?位车手可能提及得比较少?，但他?其实是一个很?有比赛经验的车手，1983年出生的他?,从2003年开始就在拉力赛征战，也拿到?过分站的冠军，但是至今是没拿到?过总冠军。 </p>
主要是他?和吴知眷有点像……不?对，按照年龄差和活跃的顺序来说,应该是吴知眷和他?有点像。 </p>
像的地方是驾驶偏好很?明?显，在砾石路上更有自己的一套。去年索尔多拿到?的分站冠军就是撒丁岛站的冠军。 </p>
在同类型的葡萄牙站他?领先是很?正常的。</p>