弘法济世第130章 元辰山沉船博物馆对外开放（一）
大家来看看这条巨大的楼船，除了大外就是高。有三层的高度，从船上布置的物件可以看出，这是古代的战船，从这里可以看出我们在两汉三国时期的发展历史。</p>
在这个时期我国古代造船业的第一个高峰时期，因开国战争与海外丝绸之路，使得对船舶的需求日益增多，从而极大的促进了我国造船业的发展。秦汉时期的造船业在继承了前朝一些国家发达的造船业技术水平的基础上，加以创新和发展。这一时期的船只不仅数量庞大而且类型众多，甚至可以建造高技术的楼船。到了汉朝，水师力量十分强大，其中楼船作为重要船舰，无疑是水师的主力，同时，在其舰队中也配备了各种作战舰只，在舰队最前列的冲锋船名为“荣登”，速度较快的船只称为“奔马”等等。楼船的建造和发展，可谓是造船技术发展的重要标志，其一般高10余丈，在甲板上建有高高的楼层，在每层都设有防御敌人冷箭的矮墙，同时具备发射弓弩的窗孔，船体蒙有皮革，旗幡林立，声势浩大。</p>
再接下来我们来到的唐宋时期的沉船博物馆。唐宋时期由于海外贸易的扩展与经济的繁盛，为造船技术的发展提供了强大的基础和动力。我国古代造船业的发展自此进入成熟时期，达到了第二个高峰。</p>
唐朝因其疆域辽阔，经济繁荣，再加上开放的国家政策，其经济、文化、艺术、科技都具有多元化的特点，与世界各国的联系也相对密切。这极大的促进了唐朝海上贸易的发展，为了满足漕运的各类需求，相继在扬州、浙东、洪州、嘉兴、金陵等地设立船厂，用来制造各种类型的船只。</p>
唐人崔融描述的“天下诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨舰，千轴万艘，交贸往来，昧旦永日。”可谓是恰如其分的描述了唐朝外交及航海发展盛况。</p>
唐朝时期的船舶种类齐全，其船舶体积较大，构造坚固，平稳性良好。唐朝的船只在当时可谓是举世闻名，尤其受日本和阿拉伯人的追捧，日本就曾多是委派唐使前来学习唐朝的造船技术。</p>
宋朝的统治者也极其重视海上交通的发展，在前朝的基础上加以发展，创造了模型造船技术，其原理与现代的造船模型有异曲同工之妙。即在造船开始时，手工制作出船舶大小的模型，用以参考。这种模型造船的技术，融模拟、类推为一体，是中国古代造船技术的又一进步。同时，这一时期的造船技术，还出现了在船舶中设有水密舱壁的技术，就是在舱与舱之间用舱板隔开，形成一个又一个互不相通的封闭舱区。这样在航行中如果有一两个船舱破损，而导致水流涌入，但是由于舱板的分割，其他船舱中并不会进入水流，从而保证整个船体的浮力，并不致于沉没。即增强了船舶整体的安全性，也增加了船舶的稳定性。</p>
再看看眼前这条大船，已经出现了水密舱。船舶的整个底部被封为13个水密隔舱，船底板为两重木板，厚度共计12，船舷板则为三重木板，厚度为18。其坚固性、适航性、安全性都十分优良。</p>
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