又活过了一天64
即使是在如今大环境之下,前来观赛的观众还是不少。乍一看过去感觉大部分都是追着?他们国家的那?个世界冠军塔纳克而来的。 </p>
自家人嘛,这种?待遇很正常。 </p>
shakedown赛段不长,只有5.51公?里?，上午九点开始发车。 </p>
发车顺序按照积分来排序，她现在处于第?五位，也就是倒数第?三个发车。 </p>
挺好,终于不是最后一个发车了。 </p>
久违地?在起跑线上，其实内心?并没有太?大的波动。 </p>
比赛越多，心?态越平和，只有对于胜利的渴望让人心?跳加速。 </p>
吴眷正常倒数导路,吴知正常地?跑。- </p>
shakedown结束，吴知眷的结果?是3:10.3。 </p>
成绩并不能算很好，在组别没有排到?第?一，仅仅是第?二的位置。 </p>
今天车子的感觉有一点点不对劲，车手正常发挥但?是车子没有正常发挥。 </p>
试车路段结束后，把车开回去维修区,吴知告知她在爱沙尼亚开这个车的感觉，工程师和机械师们再一次对车辆进行调整,以便发挥出车和人的正常实力。 </p>
傍晚的七点，第?一赛段即将开始。 </p>
9月份的爱沙尼亚的19点，天空还是很亮堂，不需要另外装上大灯去跑，车子可以不必增加不必要的重量了。 </p>
组委会安排的规律，一般来说一天最后的赛段，或者比较晚的赛段都不长。 </p>
第?一赛段同样如此?。 </p>
只有1.28公?里?，在一个圈出来的地?方进行。甚至还专门设置了一个观众席让观众可以好好观战。 </p>
吴知眷打了一个开门红，再次拿下了二组短赛段的第?一。 </p>
跟在她后面的是在shakedown路段拿到?第?一的马兹·奥斯特伯格。 </p>
奥斯特伯格确实是一个实力不错的对手，在瑞典站的时?候，他就站上了最高的领奖台。 </p>
第?一站的蒙特卡洛站也是第?一。 </p>
他驾驶的车也很好，是雪铁龙的赛车。 </p>
可能很多人不了解雪铁龙，但?雪铁龙在WRC上确实造就过属于它的王朝。 </p>
别看现在WRC的一组是丰田，现代和福特三巨头，在WRC的历史长河里?面，许多知名的车企都参加过WRC，并且获得过不菲的成绩。 </p>
毕竟WRC就是一个宣传自己品牌的大好机会，在以前的那?个红海市场里?面，每家车企都在想方设法给自己的产品打广告，赢客户。 </p>
WRC在以前那?个营销手段不如现在五花八门的时?代，是很好的宣传机会。 </p>
雪铁龙很早在WRC征战，在2000年?后开始收获成果?，2003年?至2012年?这十年?的时?间，斩获了8个冠军，对得起“王朝”这个称号。 </p>
而驾驶着?雪铁龙战车的车手塞巴斯蒂安·勒布，从2004年?到?2012年?夺得了连续9年?的世界冠军。成就了一个史无前例的九冠王。 </p>
这个纪录目前没有人能打破——毕竟2012年?之后到?现在，也就第?八年?，谁能超越这个纪录，还是个未知数。 </p>
这些纪录都可以看得出来雪铁龙的车到?底有多厉害。 </p>
只可惜它目前已经?退出了一组，转而跑去二组“炸鱼”了。 </p>
谁让二组性价比高呢！它都搞出了自己的王朝，颇有一种?“无敌是多么寂寞”的滋味了，去二组省点成本多好。 </p>
奥斯特伯格就是驾驶这样一辆赛车，强强联合，成绩不错。 </p>
上次在墨西哥奥斯特伯格没有来其实吴知眷内心?是有点遗憾的。 </p>
夺冠固然开心?，但?奥斯特伯格没出现总觉得会缺少一点什?么。 </p>
故而在得知奥斯特伯格爱沙尼亚回归，她其实还是挺开心?的。终于可以正面较量一番。 </p>
所幸奥斯特伯格不知道吴知眷内心?想的是什?么，不然知道的话，他肯定得问一句。 </p>
正面较量什?么？我就问你正面较量什?么？请问是谁在瑞典站的第?二天比赛，几乎把一天的比赛都拿下来，他成了那?个“老二”呢？- </p>
谁能设想一下他的心?情。 </p>
他每一段都是比吴知眷更早发车更早结束比赛的，在瑞典的第?二天，每次跑完后都要提心?吊胆地?听着?车队在念其他对手的成绩。 </p>
经?常性听着?诸如“哦，她超过你了。”“哦天，她又超过你了。”“哦~你知道我想说什?么的。”的话，悬着?的心?立马死透了。 </p>
如果?不是她丢失了那?四分钟，最后真不一定是他能够站在最高领奖台上了。 </p>
再次对上吴知眷，奥斯特伯格内心?早已经?把她当作一个劲敌，只希望自己能够好好发挥。 </p>
有时?候真的是想啥不来啥，奥斯特伯格今天也遭遇了那?么一点“小问题”。 </p>
9月5号，今天一共比10个赛段，上午5场下午5场，上午的赛段和下午的赛段是一样的。 </p>
上午的比赛刚开赛，吴知眷发挥得很好。 </p>
每个赛段有每个赛段的难处。 </p>
爱沙尼亚路基不算硬，跑起来会陷入泥土当中，飞扬起来的尘土也超级多，弯道很深，很大，很曲折，很隐秘，茂密的森林阻挡着?视野，如果?不是有路书很难判断出眼前到?底有什?么弯道。 </p>
同时?地?势高低起伏，存在很多跳坡，跳坡过后紧接着?一个急弯是很正常的。 </p>
其中有一条赛段就有这样的路，跳坡之后就是一个向左拐几近直角的弯道，这就要让车几乎是打横飞跃跳坡，落地?后迅速找稳落点顺畅过往起速跑路。 </p>
工作人员还增加了点难度，在弯道外侧竖立了好几个赞助商的牌子。 </p>
吴知在过弯的时?候，没速度没用好，导致横着?跳坡之后，落点已经?接近弯道外侧，待一落地?迅速摆动方向盘转移车辆重心?远离牌子的时?候，已经?迟了。 </p>
尾翼和赞助商牌子来了个短暂的亲密接触迅速分离，吴知给油远离这个弯道。 </p>
等抵达终点后看了一下尾翼，幸好没有受到?什?么伤害，那?牌子大概是用硬纸板或者KT板做出来的，硬度不大，才没有给尾翼撞出个什?么好歹。 </p>
尾翼可太?重要了。 </p>
车辆要想跳坡后稳稳地?吸住地?面不二次“起飞”，很依靠尾翼的空气动力学作用。 </p>
尾翼没事，只是成绩有了一点点小事，让吴知眷的成绩暂时?落后在奥斯特伯格的后面。 </p>
看着?这个成绩吴知眷不由得皱起眉头，不禁在想和奥斯特伯格是不是有点不合，怎么又有事了。 </p>
刚这么想完，不料接下来出事的就是奥斯特伯格。 </p>
他爆胎了。 </p>
在第?四赛段的时?候，他车胎穿了导致损失了不少时?间，让吴知眷暂时?反超奥斯特伯格成为?第?一。 </p>
吴知眷都还没来得及为?止高兴，抓住机会来扩大优势，她同样遭殃。 </p>
所以说，不能笑话别人，会倒霉的！ </p>
下午的第?九赛段和上午的第?四赛段是同一个赛段。 </p>
这个赛段不是很长，9.6公?里?，偏偏坑了两个人。 </p>
都在这条路上车胎出问题，这是什?么缘分啊！ </p>
当时?发车之后没两分钟，吴知和吴眷就发现大事不妙。 </p>
呲呲呲的声音从外面传来，车辆虽然还能继续往前跑，可是很显然右边前胎，也就是吴眷的位置那?块开始有点侧过去，车辆开始失衡。 </p>
一旦速度加快，碾压到?稍微凹下去的地?方，可以听得到?不同的撞击声。 </p>
这个情况都不用花时?间多猜一秒，绝对是车胎穿了在漏气。 </p>
漏气怎么办？ </p>
什?么也不办。 </p>
她们发觉了问题，没想在这个赛段里?面解决问题，一个继续报路书，一个继续开着?车，让车辆尽可能往前跑。 </p>
就是这个速度实在是很难开得很快，一旦开快车子会不停摇摆，很容易失控冲出赛道，那?就更加得不偿失。 </p>
本来顶峰甚至可以开上180码的车，现在只能放慢了一点。 </p>
不幸中的万幸，是这个赛段只有10公?里?不到?，如果?极速的情况下其实5分来钟可以跑完，车胎足以撑到?终点。 </p>
等冲线之后，耳机那?边告知她们这一段损失了大约一分钟的时?间。 </p>
不要1分钟，其实并不是特别严重。 </p>
就是自己和奥斯特伯格的差距又被抹平了。 </p>
这人果?然是克自己的吧？ </p>
接受完记者的采访之后，把车开到?另外一边连忙换胎，不敢耽搁，免得换胎时?间太?久会导致迟到?罚时?。 </p>
换完胎之后，脑子终于有点思维去复盘到?底是怎么回事。 </p>
刚刚看到?车胎的情况，它并不是单纯的被扎穿，而是靠近轮胎轴的那?里?开裂，和轴之间出现缝隙才开始漏气。 </p>
这种?情况一般是撞击才会导致，但?是刚刚明明没有出现特别严重的撞击。 </p>
难道是转弯切弯的时?候，前胎在弯心?磕到?了什?么吗？ </p>
想不明白。 </p>
这个爱沙尼亚站是看着?好像很简单，没想到?有不少的暗坑，让人防不胜防啊。 </p>
第?九赛段后还有两个赛段，都不是很长。 </p>
一整天的比赛结束，吴知眷因?为?一次车胎出问题，一次撞了一下尾翼耽搁了一些时?间，目前跑在第?三的位置上。</p>