又活过了一天56
吴眷听到吴知的无懈可击理由，默默地也?掏了个墨镜出来?，挂在脑门上以防万一。 </p>
领航员在比赛可以低头不看?路，在勘路阶段需要看?多多的路啊。 </p>
一来?到勘路的起点?，拉美人的热情从勘路就提前体会一二。 </p>
吴知开着租借来?的车，来?到勘路发车点?时，就看?到旁边围栏外面站着一群人，兴致勃勃地拿着手机对准了这里陆陆续续来?的车。 </p>
……之前还觉得北欧人明明都那么“高冷”，在比赛期间居然还有那么多瑞典人跑出去看?比赛，这么热情看?不出高冷模样啊。 </p>
和这些已经快挤成?三排的拉美人相比，北欧人确实是够高冷的！ </p>
勘路出发点?除了她?们?，其他?车手也?陆续来?到，上次见面各位还是穿冬装，现在全部都换成?夏装，差点?还认不出来?。 </p>
吴知眷因?为发车比较后?，其实跟一组的人直接面碰面的机会并?不高。 </p>
人家发车的时候还没轮到自己，等自己跑完回去了人家大概率已经搞定离开，一个多小时的时间差足以让人几?天都碰不到。 </p>
反而是没规定发车顺序的勘路让他?们?碰上了。 </p>
吴知和吴眷礼貌地和对方点?点?头打个招呼，对方稍微应了一下，也?无暇和她?们?打交道。 </p>
这些更知名的车手一出现，现场陷入了一阵沸腾当?中，有人喊着他?们?的名字，企图拿个签名。 </p>
坐进车内的吴知眷啧啧摇头。 </p>
真是过于热情的拉美人啊！ </p>
第84章 84、听八卦 </p>
看不完,看不完，路段太?多了真的看不完——这是吴知眷在第一天?最大?的感想?。 </p>
分成两天?进?行勘路工作，一天下来起码得看七个路段,加上一个路段得跑两次，一天?下来光是比赛的特殊路段都?要跑一百多公里,更别说中间还有联系两个赛段的联络赛段呢。 </p>
还不是以比赛那?种极速,而是以勘路那种慢慢的速度来走,一天?下来时间是真的不够用。 </p>
墨西哥站和瑞典站比起来,瑞典站那?就是小巫见大?巫,那?丁点赛段完全不值得一提。 </p>
也就是吴知眷以前没跑过WRC,不然其他人得给她科普,瑞典是例外，墨西哥才是常态啊。 </p>
时间紧迫，一点都?不耽搁，跑完一趟又一趟。 </p>
中午时分,车队的人在附近的一个停车场里停了一辆面包车，打开车尾厢里面是好几样不同的可以冷食的料理。 </p>
其中一个是墨西哥这边经?典的墨西哥卷饼。 </p>
两人拿了卷饼，又拿了旁边的苏打水，都?不坐下来吃,直接拿着?上了车，继续接下来的路。 </p>
全?部跑完估摸着?都?要天?黑了，又不是跑完就结束，还得对着?录像再确认更改，时间又是要消耗一大?波。 </p>
墨西哥站的特点就是“山连着?山外山”，除了一些街景赛道之外,全?都?是山路，不停地爬山。 </p>
有点恐高的估计都?跑不了这种赛道。 </p>
跑过一个赛段,在中途的联络赛段把车停了一下，吴眷抱着?路书本站在悬崖边，去看刚刚经?过的那?条路，又看看脚下的环境。 </p>
“这个高度是真的高，还好山上不至于没有树木。” </p>
吴知听?懂了她的言下之意。 </p>
真的高，直接滚下去估计防滚架都?撑不住，还好有树可以缓冲一下。 </p>
“应该要还好我们不至于有高反，不然都?不用跑了。” </p>
“我们没高反，但车有啊。” </p>
吴眷的话戳中了吴知的心。 </p>
这车吧，虽然不是自己的赛车，可能租来给她勘路的也不是普通的车，今天?实际上路会?发现，本来上坡就缺乏动力，又因为高海拔缺的动力更多了。 </p>
墨西哥站的难点是真的多啊。 </p>
眼看着?后面有其他的勘路车出现在眼前，连忙收拾收拾心情，继续跑完下一段路。 </p>
正如?所料，等今天?的7条赛段结束，天?色已经?变得昏暗，吴知和吴眷对调位置，吴知今天?也算是开了一天?，脚都?开始麻了，最后的路段吴眷开回去就行。 </p>
吴知则是看着?吴眷做的路书回忆今天?跑的路，一些地方再加几笔修改修改。 </p>
跑回了酒店，解决掉今天?的晚餐问题，就在一个更大?的房间里面和车队众人碰头，吴知是根据今天?跑下来的情况告知各部门负责人，吴眷则在一边参考着?意见来修改路书情况。 </p>
等到晚上的十?一点，终于散了回去休息。 </p>
……比赛当周全?部人的工作感觉更接近无休。 </p>
洗完澡，吹干头发，已经?十?二点了，倒在床上一夜无眠。 </p>
第二天?一早醒来，又是重复着?第一天?的工作。 </p>
第三天?，3月12日，今天?算是进?入了正式比赛日了。 </p>
赛事直播同时被打开，吴知眷早上起床后来到属于ZJ-SPORT的营地时，发现主?持人早就已经?上班，现在进?入工作状态，正在对着?镜头介绍。 </p>
这么一看，墨西哥比瑞典好的地方在于，清晨时分，天?气还不热，比较凉快。总比在瑞典那?会?看到大?早上支持人，穿成了一团好一点。 </p>
今天?上午是shakedown路段，不计入总成绩的试车路段，晚上会?安排开幕式，并且比第一和第二赛段。 </p>
又一个和瑞典不同的地方，在瑞典那?会?，首日的上午和晚上两个赛段都?是不计入总成绩了，来到这里，晚上就进?入了比赛状态。 </p>
上午的shakedown路段发车时间是10点，依然是一组先发，二组后发。 </p>
发车顺序是按照目前的总积分来排序。- </p>
二组的其他三名车手的积分都?比吴知眷可怜巴巴的8分要高，所以吴知眷这次又是在二组的最后发车，因为前面3个人是对应的号码20，21，22，她也就按照顺位拿到了23的号码牌。 </p>
和3的缘分始终不能更改啊。 </p>
故而要到她发车，现在来看还有点早。 </p>
所以吴知眷也没有离开得太?远，听?着?主?持人在介绍墨西哥。 </p>
墨西哥的特点讲完，又讲了一些因为墨西哥的特点导致的一些“趣事”。 </p>
车手们或许不觉得是“趣事”，毕竟这些乐趣都?建立在他们倒霉之上，可以说都?是车手们的辛酸史。 </p>
就去年?来说，一个一组的车手在第二赛段就走大?了冲出赛道悲惨退赛，一个撞到了石头损坏了悬架，至于那?些简简单单地遇到电气故障啊，车胎爆掉啊，轮胎漏气啊，电池故障啊，都?不值得一提了。 </p>
然而纵观整个墨西哥的历史，更离谱的事情更多。 </p>
简单级别的是：车手没有走好路线，撞了山撞了石，要么丢时要么退赛。 </p>
普通级别的是：路段上不知道为什么有一个比赛赛段的围栏被关上了，领航员只能无奈下车开门。 </p>
高难级别的是：跑着?跑着?一群牛路过，还好没撞死牛，不然就只能买下这头可怜的牛给全?部人加餐。 </p>
困惑级别的是：车手距离几百米就能冲线夺冠，没想?到最后时刻车子飞了出去，把车队的人吓得全?部抱头摊手哀嚎。 </p>
名场景级别的话，得是这个：在2015年?的时候，塔纳克在过弯的时候失误，赛车直接冲到湖里面，他和领航员被迫下水游了个泳，车则是沉到了湖底，无奈这个赛段没有成绩，乖巧等团队来把车拖回去。没想?到车队还真把这台泡水车给修好了，让塔纳克重新回到了比赛当中。这次事故当初被粉丝们说是近二十?年?来最大?的一起事故。 </p>
这个“最大?事故”纪录直到今年?的蒙特卡洛站被冲出赛道坠下悬崖那?一起事故所打破。 </p>
可能有人想?起来了，蒙特卡洛坠崖事故的倒霉蛋，还是塔纳克。 </p>
塔纳克真就WRC名场景贡献者?，能打败自己的只有自己。 </p>
吴知和吴眷听?着?主?持人在介绍墨西哥那?过于“光辉”的历史，既觉得好笑，又觉得担忧。 </p>
“咱们不会?……”吴知的话还没说完，吴眷一手就给她嘴巴给捂住了。 </p>
“闭嘴！别忘了我们之前吃过的亏！心里知道就好了！” </p>
什么亏？乌鸦嘴！ </p>
吴知默默地闭上嘴，内心补完了那?句话：咱们不会?遇到这种事情吧。 </p>
不好说，不好说。 </p>
从这么多的事故来看就已经?可以猜到墨西哥站的难度到底有多大?。 </p>
听?完八卦，时间差不多了，两人静悄悄地离开，去取车，并且开到发车的地点。</p>