又活过了一天12
然后，在快要追上的时候，双方的速度都变缓了。 </p>
他们正式进入了沙漠区。 </p>
沙漠区，比起实力，更看重的是运气。 </p>
在之前的比赛多多少少都遇到过倒霉事情的吴知眷，今天终于得到了命运女神的青眼。 </p>
她在沙区居然幸运地没有遇到任何的陷沙时间，有些沙山虽然真的很难直接爬上去，但是选择绕一下之后，居然找到了平缓合适的路爬上沙山，又安稳地从沙山上下来。 </p>
上沙山，下沙山，再上再下。 </p>
就这样不断地重复这项工作的时候，终点终于渐渐在眼前出现。 </p>
同样出现在眼前的是法国人的车。 </p>
吴知和吴眷没忍住侧头对视了一眼，能看到彼此的眼睛里满是开心。 </p>
在第八赛段的最后，终于追上第一名的车尾灯了！ </p>
对方第一个发车，但被自己追上看到车尾灯了，那这个结果不就很明显了吗？！ </p>
他们没有拉开多少差距！ </p>
法国人和吴知眷前后冲线，再一看两者所花的时间。 </p>
法国人花费的时间是3小时34分。 </p>
吴知眷花费的时间是3小时32分！ </p>
她甚至还反超了对方两分钟！ </p>
这下香槟不得大开特开！ </p>
等等，先别嘚瑟，要是明天车子出事退赛就糟了咳咳咳。 </p>
尽管如此开心的吴知眷也不是今天用时最短的车手。 </p>
令所有人大跌眼镜的是，今天用时最短的车手是二驱组那边的曹常林。 </p>
之前说过了，四驱车和二驱车是有性能上的差异，所以今年分了组，纵观之前的成绩，二驱组的普遍用时确实要比四驱组的长。 </p>
万万没想到，不声不响的曹常林埋头比赛不掺和今年的“战争”，但背地里一搞就搞了个大的。 </p>
曹常林开着二驱车拿了个3小时20分的成绩，证明了什么叫作你大爷还是你大爷。 </p>
还好是分了组，吴知眷这个第八赛段冠军还是能拿到手的。 </p>
……就是拿着有那么点名不副实感到心虚而已。 </p>
曹常林那么恐怖，他们车队还要啥新人啊！ </p>
吴林你们两人在背地里到底商量了什么？ </p>
在商量《如何打击吴知眷以便达到压价目的》这种事情吗？！ </p>
因为曹常林的优秀表现导致她这个冠军拿得，嗯……不太开心。 </p>
而且最惨的事情是，由于他们的组别不同，导致即使吴知眷想要证明自己是有足够的实力可以挑战曹常林这位现任车王位置这种事情，在环塔也不能达到这个目的。 </p>
实在是太过伤心了！ </p>
吴知眷意识到自己起码在只剩下那么一个赛段的环塔里面，没办法以最公平的方法击败曹常林，心底有那么点气鼓鼓的。 </p>
真想找个时间和他好好比比啊。 </p>
只是在环塔是不可能的了，只能把这股好胜的欲|望压在了心底。 </p>
王鹤说：“别说，真的好灵！他们今天出了点小小的意外把事情耽搁了，不然不至于后面还能看到车尾灯。” </p>
听到这里，吴知眷终于回了点神，吴知抬头问：“什么意外？” </p>
“好像也是陷沙了，不过没耽搁太久时间，自己解决了问题重新出发了。在后半段的沙漠路段老多人陷沙了，你们在前面是没看到，后面一堆人都在一个沙山上面挂着跑不出去呢。” </p>
环塔，还真是各种意外频发啊，果然顺利没有遇到事情，已经是最大的挂了。 </p>
系统不会是你真的给加了个好运buff吧。 </p>
【不要给我加一些我没有的设定功能。】 </p>
【哦。】 </p>
“输给”曹常林后拿冠军是拿得心虚，但第一的成绩是实打实的。第八赛段冠军再次收入囊中。总成绩也占据榜首，距离捧杯开香槟，就差最后一个赛段34公里的距离了。 </p>
34公里，一般来说放在交通顺畅高速公路上跑，也就是个20来分钟就能跑完，放在拉力赛不好的路况上，相差也不会太久，所以之前才会说决赛其实是第八个赛段，最后一个赛段除非是双方的距离压缩到几分钟之内，不然根本不可能追上。对方退赛那种情况除外。 </p>
最后一个赛段已经没有争分夺秒的必要性，也就成了旅游赛段，组委会安排的路，也是今年的比赛之中，最漂亮的一个赛段。 </p>
赛车们集体朝着昆仑山前进，在行驶的途中可以看到远处的皑皑雪山，路也相较平坦，难度并不大。 </p>
难度不大，但也不是说一点难度都没有。 </p>
最后一个赛段设置在高海拔地区，海拔有三千多米高，如果不是最后一个赛段设置在高海拔地区，都已经忘掉了新疆地大物博，有些地方海拔那是不低。 </p>
高海拔地区不仅是对车手有影响，对汽车也有影响。 </p>
车手那是不用说的，就是高海拔会缺氧导致身体很难受，严重的可能还得吸氧。能来参加比赛的，都是经过体检确定自己能够适应高海拔地区，即使如此，今天出发的车上，都还是被要求另外配备了氧气，以免极端情况发生。 </p>
对于车来说，影响同样也是因为缺氧。 </p>
今年来参赛的车都是油车。 </p>
新能源电车虽然这些年是在研发和量产，但是如今的技术研究出来的新能源车跑越野还是不成熟的，所以并没有电车参加。 </p>
而燃油车让车辆行驶就涉及到一个“燃烧”，通过对燃油在气缸里面进行燃烧爆炸产生动力，推动活塞进行往复运动，再经过数个系统驱动车转动。 </p>
学过化学的同学们都知道，燃烧的三要素：可燃物，助燃物，还有着火源。 </p>
放在汽车里面，可燃物是燃油，着火源是火花塞，助燃物就是空气，或者说是氧气。 </p>
高海拔，本来就是一个氧气含量并不够高的地方。这就会导致气缸里面的燃烧反应不够充足，接着导致动力也不足，所以整体而言在高海拔地区开油车，速度是不如在平原地区跑的。 </p>
踩油门这个动作，虽然都是说“油门”，实际上对应的其实是节气门，踩油门不是用来决定放油多少，而是决定进气多少，向下踩踏板，进气更多，系统自己计算控制实际喷油多少去匹配加速。 </p>
就算是对油门踩同样的力度，但是进入的空气里面氧气不足就会导致速度相差很大，要想以前的速度，那就得把油门踩得比以前更低，让进气量更多才行。 </p>
而且这还是理论做法，实际上油门到底这种做法实际效果并不会说十分理想。 </p>
这对于车手来说是个挑战，今天是赛车可能不会那么地“听话”，你得重新和车辆进行磨合适应。 </p>
还好赛程不长，可能人和车都还没磨合好，比赛就已经结束了。 </p>
吴知眷倒是挺希望这种高海拔的赛段能设置得长一点，感觉会变得挺有意思的。 </p>
今年有没有什么赛手调查问卷之类的啊，她一定要给个这样的建议。 </p>
……虽然明年还能不能来环塔比赛都是个不确定的问题，但意见，该提还是提的嘛。 </p>
这种短赛段，大伙也没啥会议可以开的了。只能说一句明天慢慢开稳稳开欣赏欣赏风景顺利到终点就成。 </p>
为了避免乌鸦嘴，大伙没说出来，内心统一想着的都是别不小心退赛了就行。 </p>
5月份最后一天的中午时分，全部赛车都排列着等待着稍后的发车。 </p>
在这个发车点，就已经能够看到远方的雪山。 </p>
在众人都沉浸在风景，以及准备开赛的时候，吴知拍了拍车门，对吴眷说：“最后一个赛段了，你要不要跑一下？” </p>
吴知说这话并没有说想要挑战一下规则，或者挑战一下他们能不能分辨出她们两个的差别。 </p>
单纯是因为换成领航员跑没有违反规则。 </p>
环塔拉力赛没有规定一定只能登记的车手才能坐在驾驶座上开，反正就是在车上的这两个人把车开到终点就行，也不知道是不是考虑到车手一旦出现了什么事情，好歹有领航把车给开到终点。 </p>
只是一般来说车手是车手领航是领航，不怎么会混着来跑。车辆的调整都是技术团队偏向于车手的开车习惯进行过更改的，忽然换了让领航员上去跑，就算是领航员开车技术再牛逼，也不一定能够把车辆的作用最好地发挥出来。没什么特殊情况不会乱换人。 </p>
但显然的，这种东西对吴知吴眷是不会造成影响。 </p>
吴知的开车习惯不就是吴眷的开车习惯嘛。 </p>
听到吴知忽然这么一问，吴眷放下拿着路书的手说道：“你这是想要偷懒不想跑了。” </p>
这是真·知己，自己最知道自己想干嘛。 </p>
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